惠州地铁1号线满足惠城惠南与惠阳大亚

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

地铁是一种轨道交通，运能与轻轨相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路一般在地面、地下和高架线上

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于年。

惠州地铁属于城市轨道交通，是指在惠州规划设计、施工建设和经营运输的城市轨道交通运输系统。

年11月规划惠州地铁1号线（惠州北站-滨海公园，全长71.20KM，设站26座）、惠州地铁2号线（柯树排-仲恺高铁站，全长53.61KM，设站22座）、惠州地铁3号线（体育中心-惠东站，全长75.65KM，设站28座）、惠州地铁4号线（新圩西-北环路，全长30.49KM，设站16座）和惠州地铁5号线（龙桥大道-惠州北站，全长37.40KM，设站13座），以及深圳地铁8号线（深惠边界-北环路，全长13.26KM，设站5座）、深圳地铁14号线（深惠边界-惠州南站，全长8.10KM，设站3座）、深圳地铁16号线（排坊汽车站-深惠边界，全长16.88KM，设站11座）、深圳地铁19号线（铁门扇-深惠边界，全长13.31KM，设站8座）和深圳地铁新21号线（原深圳地铁14号线支线）（新圩-深惠边界，全长7.32KM，设站4座），未来车站有座，长.22KM。

惠州地铁1号线

惠州地铁1号线是在惠州地铁中的一条规划中的线路，该线南起滨海公园，北至惠州北站，未来会延伸至大亚湾文旅北站，途经淡水、镇隆、三栋等片区

惠州地铁1号线线路简介

惠州地铁1号线，起于惠州北站，终点站为文旅北站。

惠州地铁1号线定位为组团间骨干快线，主要满足惠城、惠南与惠阳-大亚湾组团之间的轨道交通联系，实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。

线路全长约70公里，设站约27座，换乘站8座。

建成后，可与深圳地铁14号线、深圳地铁16号线、深圳地铁19号线惠州段实现换乘，实现深惠地铁一体化。

根据最新规划，此前计划的分两期建设方案取消，全线同一时间开工建设。

地铁（轨道交通）优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点：

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

1.运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

2.准时，正点率一般比公交高。

3.速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过公里甚至有的达到了公里

惠州地铁1号线线路走向

途经惠州北高铁站、惠州火车站、江北核心区、云山城际站、东平、河南岸、麦地、惠州学院、惠城南高铁站、惠阳汽车总站、惠州南站、大亚湾等重要地区。

惠州北站及惠城南站在建设站房中已为地铁1号线建设地铁预留工程，但仅有6B编组。

轨道交通功能、层次、系统模式和规划原则

随着城市化的发展，国内部分大城市纷纷建设了自己的轨道交通网，这大大提高了市民出行的效率，推动了城市化的进程。轨道交通视频监控系统是轨道交通监控系统中最重要的一个组成部分，它对于实时监控轨道交通系统的运行状态，及时把握轨道交通各站点的物流、人流情况，积极应对可能出现的突发事件以及事后取证，都发挥着不可替代的作用。

1．轨道交通功能

轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统，从其具有的快速、准时、大运量，舒适性高的特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。

在调整城市空间结构和促进城市合理布局方面轨道交通具有积极引导作用，可以支持边缘集团及卫星城镇的发展。

在城市中心区建设强有力的轨道交通运输系统，吸引大量乘客乘坐轨道交通出行。一方面，可以大大削减地面交通量，以弥补城区道路系统的不足与缺陷；另一方面，有利于历史街区和古都风貌的保护，促进城市可持续发展。

2．轨道交通层次

轨道交通系统划分为两个层次。第一个层次是服务于市区的轨道交通运输系统，第二个层次是服务于卫星城与市区之间的市郊铁路运输系统。

3．轨道交通系统模式

市区轨道交通线路主要采用快速大容量的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。

郊区市郊铁路采用车辆和系统制式有待于在发展建设市郊铁路的过程中加以确定。其原则是，充分利用既有铁路资源，采用先进技术，发展符合郊区客流运输要求的市郊铁路运输系统。地铁、轻轨、铁路是轨道系统的三个主要子系统。经过几十年实践，轨道系统已逐步形成特定的功能，即城市客运的主体运具。日本东京与大阪的客运总量中，地铁占20%，铁路40%以上，轨道系统合计为总运量的60%～70%。针对我国“地铁热”，应冷静研究轨道交通整体功能。

4．轨道交通线网规划主要原则

确定线网规模的主要原则有以下一些方面：①满足未来城市交通出行需求：②满足城市发展目标和环境目标要求：③与城市发展规模和规划布局相吻合，④借鉴国外轨道交通建设发展经验：⑤留有适度发展余地，具有一定发展弹性。

轨道网络设计与道路系统有显著的差别。地铁网络在市中心区要形成集散量大的客运枢纽站，与城市活动中心区域相匹配：在市郊结合区域要形成若干客运量较大的放射走廊，与城市扩展方向吻合。铁路或快速通勤地铁不能混同于市郊有轨模式，可采用穿越市中心的模式。法国巴黎RER(快速铁路)的网络就是这种网络的成功典范。它对维系强大的市中心与推进城区组团式扩展的有机结合，创造了独特有效的基础条件，值得借鉴。

惠州地铁1号线意义

惠州地铁1号线的重要作用就是他将惠州市很多的地区进行了连接，让这些地区有了地铁线路，方便了人们的出行，那在这样一个情况下，就可能会带动这一些地区房地产的发展。

除了带动房地产的发展之外，惠州地铁1号线他开通之后对于沿线的这些人民来说还是比较方便的，毕竟从起点到终点这一点可以很快，它可是有71.2公里如果坐公交是你也需要转很多次车很麻烦的，拥有了回着地铁1号线之后就变得方便多了。

惠州（广东省辖地级市）

惠州，广东省地级市，地处粤港澳大湾区东岸，背靠罗浮山，南临大亚湾，境内东江蜿蜒多公里，是珠江三角洲中心城市之一。总面积平方公里，下辖惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县和龙门县，设有仲恺高新技术产业开发区和大亚湾经济技术开发区两个国家级开发区。年末全市常住人口.00万人，全市地区生产总值.41亿元。

惠州是东江中下游的中心城市，处在客家文化、广府文化和潮汕文化的交汇地带，各种文化相互交融、兼收并蓄，广东汉剧、渔歌、山歌、舞龙、舞狮、舞春牛、瑶族的舞火狗等各种文化活动盛行，民间文化多姿多彩。被国务院列为国家历史文化名城。

惠州在隋唐已是“粤东重镇”，至今多年，一直是东江流域政治、经济、军事、文化中心和商品集散地。在古代即有“岭南名郡”、“粤东门户”之称，简称鹅城。

惠州还是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外华人华侨、港澳台同胞居客家四州之首，被称为客家侨都。惠州是广东三大族群客家人、潮汕人、广府人融合得最为成功的地方，也是客家人从陆地文明走向海洋文明的重要通道之一。客家人是惠州人中人数最多的群体，客家文化是惠州文化中不可或缺的重要组成部分，海外许多客家华侨的祖籍地就是惠州。惠州是中国近代抗争史的前沿阵地，曾建立华南抗日战争的主力部队—东江纵队。从唐到清末0多年间，共有多位中国名人客寓或临履惠州，留下了许多让世人为之骄傲的历史文化遗产。

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