惠州博罗东江特大桥合龙广汕铁路正式跨

随着合龙段最后一方混凝土顺利浇筑完成，年1月25日上午9时许，中铁二局集团承建的广汕铁路全线重点控制性工程博罗东江特大桥（90++90）米斜拉索加劲连续刚构顺利合龙，标志着广汕铁路正式“跨”过东江，施工建设取得重大节点突破，为按期开通运营奠定了坚实基础。

博罗东江特大桥全长.米，采用（90++90）米斜拉索加劲连续刚构形式跨越东江，水深约30米，主墩高度分别为48米、37米，最大墩高49.5米，为全线最高墩身。该桥涉及深水基础施工、高墩施工、加劲斜拉连续刚构施工，梁型多、跨度大、地理位置显要，施工安全风险高，技术工艺复杂，环保要求高，为全线重点控制性工程，加之受新冠疫情影响，施工组织难度极大。

自年4月开建以来，中铁二局广汕铁路项目部全体参建人员始终秉承逢山开路、遇水架桥的“开路先锋”精神，发扬艰苦奋斗、攻坚克难的优良作风，精心组织、真抓实干、锐意进取，不断创造、不断突破，保证施工安全并顺利完成了施工任务。博罗东江特大桥也是目前公司在建项目中施工难度最大、技术要求最高的深水大桥，对每一位参建者来说都是巨大的挑战。面对这种超高难工程，项目部建设团队沉下身子“潜”水，“摸”着石头过江，踏踏实实埋头苦干，默默无闻攻克难题。截至目前，项目部已获得国家实用新型专利4项，另有8项成果正在申报审批中；5项工法被评为局级工法，正在申报省级工法；另有2个专项施工方案、10项技术创新、10项技术总结获上级单位各类奖项，先后有12名大桥建设技术人员获建设单位等各方表彰。

广汕高铁为双线铁路，正线全长约公里，设计时速公里/小时，为目前少数时速公里以上的高铁，是粤港澳大湾区交通网络核心枢纽之一。博罗东江特大桥的合龙是广汕客专通车运行的最为关键一环，打通这个“咽喉”要道，就距开通运营目标更进一步，博罗东江之上也新增一座亮丽的城市“地标”。根据设计时速，该桥开通后高铁列车通过仅需半分钟左右，届时广汕铁路博罗两站至惠城两县区之间的车程将由目前的驾车约一小时缩短至10分钟，广州到汕尾的通勤时间也将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右，将进一步方便人民群众出行，助推粤东地区加快发展。

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