东莞单程平均通勤时间超45分钟住新城区

曾经有句笑谈，最佳工作选择可被概括为“钱多、事少、离家近”，玩笑过后，却也侧面反映出通勤是否顺畅对于职业幸福感塑造的重要性。近日，一份《中国城市通勤研究报告》引发了不少城市上班族对于日常通勤状况的吐槽。这其中，通勤距离远、候车时间久、路程时间长、乘车体验差等通勤“痛点”最为人所诟病，不仅增加了工作成本、影响工作效率和心情，更直接降低了生活幸福感。

（图片来源：滴滴出行中国城市交通出行报告）

不用说通勤压力巨大的北京上海，没想到东莞这样的新一线城市也榜上有名，也有不少上班族面临着“通勤难”的困扰，这份报告数据显示：东莞平均通勤距离和上班时间分别为17.3公里和48.5分钟，甚至高于深圳的16.8公里和47.0分钟。（数据来源：滴滴出行中国城市交通出行报告）

01、四面伸展的东莞，八方汇聚的人才

东莞极限通勤人群的通勤路径已形成市区早高峰拥堵道路，南城的鸿福西路（从东江大道到莞太路）；宏远路（从金鳌路到三元路-由西向东）；东莞大道鸿福路口；东城的迎宾路(石大立交桥东侧)；莞城（东城中路-罗沙路）等覆盖市区主干道，以及周边水乡、临深广州-东莞麻涌、东莞-深圳龙岗、惠州-东莞谢岗、增城-东莞石龙等几条大的廊道。这些廊道由东莞市向四周伸展，真实地反映着莞深、莞穗都市圈存在着大量的极限通勤人群。

年，东莞二季度交通健康指数70.85%，骨干道路运行速度偏差率表现较差，另外，东莞二季度高峰拥堵延时指数1.，即高峰出行时间是畅通状态下的1.倍，高峰平均行车速度29.82km/h。

高德交通大数据监测到，18:00是一天中最拥堵时刻。6月为二季度最堵月，高峰期拥堵延时指数1.6，高峰期城市平均行车速度29.53km/h。其中，6月10日是二季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.3，这一天的出行时间是畅通下的2倍以上。（数据来源：高德地图《年Q2中国主要城市交通分析报告》）

02、通勤背后，规划发展问题凸显

这些远距离、长时间的极限通勤现象，反映了都市圈规划和建设中的种种问题。

首先，是各类交通方式不衔接，大大延长了通勤时间。众所周知，东莞多万人口，面积才平方公里，人口密度堪比深圳，不过东莞目前只有一条地铁R2线在正式运营，轨道交通不完善。R1线还在建设中，R3，R4尚在规划中。

早在去年1月，东莞就已经成为全国第11个汽车保有量突破万辆的城市。在广东省内，东莞位居深圳之后，排全省第二位。万汽车保有量意味着什么？以东莞常住人口万计算，意味着平均每2.7人就拥有一辆机动车。以平均每辆机动车4米来计算，万辆汽车的总长度超过1.2万公里，相当于5.4个东莞到北京的距离。汽车保有量持续增长带来城市管理难题，交通拥堵也成为广大市民出行的最大困惑。

现在，东莞早晚高峰期各主干道缓拥堵的情况明显，市民早晚高峰的上班路要比正常时段多花一倍时间，早晚上下班高峰期拥堵已经成为常态化了，东莞大道、鸿福路口、宏远路这些易堵路段是怎么绕路也绕不开的。另外，校园周边道路、商贸区等路段拥堵情况严峻，也让周边市民出行备受影响。一到周五下午，东莞光明中学、东华学校一带就堵的水泄不通。来对于寄宿制学校的校园周边，每逢周五、周日下午与交通高峰叠加，都将迎来一轮严重交通拥堵的现象，寻求有效的解决方案已经刻不容缓。

03、远离拥堵，“主动外溢”成趋势

东莞作为新一线大都市，随着城市高速的发展，出现了人口快速膨胀、交通拥堵、资源紧张、环境污染、空气质量下降等突出问题，城市生活环境舒适度明显下降。因此，那些厌倦了城市繁杂生活的市民已经开始主动寻找更为宜居的地方进行生活品质、居住条件的升级换代，这种在发达国家城市发展中普遍出现的“主动外溢”现象，在东莞也开始逐渐明显。

具体分析极限通勤人群的居住和工作地可以发现，工作地主要集中在东莞城区内南城到东城、南城到厚街、东城到寮步沿东莞大道、莞太路、东城中路分布的商圈群及周边的经济强镇附近，这里拥有东莞城区最繁华的商圈，分布着大量的企业，是东莞新就业人口的重要分布地。极限通勤人群居住地则主要集中在南城、东城、寮步、厚街等交界区域，这与周边镇街其房价水平低于主城区有关。

对于一些手头资金有限，又不想离城区太远，而对居住环境、人口密度有一定要求的“刚需”族来说，与中心城区的距离又不宜过远，且有便利的交通，无疑是正确的选择。

从东莞主城区未来的发展态势来看，需要向寮步与厚街扩容，那是迟早的事情。根据，《东莞市城市总体规划（-）》中，寮步已被纳入市中心组团，定位为连接东莞城市中心区与松山湖的重要区域。

离城区较近厚街因为有S省道的存在以及广深高速巨大的车流量，S省道车流量大，车型缓慢，特别是和南城交界的东莞大道路段，莞太路路段，大型车辆多，交通拥堵。相比较而言，寮步镇则因多条道路与市区相邻，又临近松山湖，金富路延长线、蟠龙路延长线、叠彩路等交通路网建设让寮步对接市区更为方便。

眼下，寮步正在推动两大城市轴线建设。一是加快莞惠城轨寮步站TOD项目、篮球中心片区等重要城市节点建设，推进松山湖大道城市创新轴建设；二是加快启动美尔顿城市综合体、雕塑广场商住综合体等项目建设，推动香市路城市生活轴提质扩容。同时，加强与有轨电车、莞惠城轨等站点的交通接驳，完善人群密集区域与主要商业网点、公园景点的公交直达线路，实现公交快速无缝对接。

万科金域东方项目位于东莞篮球中心东1米，一脚油门即可到达国贸中心，周边3大公园环绕，一路之隔抵达湿地公园和规划中心公园，米抵达香市公园，提供休闲玩乐空间。同时步行范围内可抵达沃尔玛、欧尚商场、万润广场等综合体商业配套，绿色慢调生活咫尺可达。

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